Что такое 1С:Управление автотранспортом: полный обзор программы

Выпускается в трёх редакциях — Стандарт, ПРОФ и КОРП — а также в виде модуля для 1С:ERP. Стоимость лицензии начинается от 49 600 ₽. В этой статье разберём возможности программы, отличия редакций и порядок цен на внедрение.

Что такое 1С:УАТ и зачем он нужен предприятию

1С:УАТ — отраслевое решение для автотранспортного предприятия (АТП), встроенное в экосистему «1С:Предприятие 8». Программа объединяет все процессы управления автопарком в единой информационной системе.

До внедрения большинство компаний ведут учёт в Excel: бумажные путевые листы, ручной ввод ГСМ, данные о перерасходе топлива — с опозданием на несколько дней. После внедрения диспетчер видит пробег и остаток топлива в реальном времени, механик получает автоматические уведомления о плановом ТО, а руководитель — сводный отчёт по отклонениям прямо на рабочем столе.

Программа управления автотранспортом подходит для АТП с парком от 5 транспортных средств (ТС), а также для производственных, торговых, строительных и логистических компаний с собственным транспортом. Не подходит компаниям без собственного автопарка, с 1–2 автомобилями и операторам городского пассажирского транспорта с маршрутным регулированием.

Ключевые возможности 1С:УАТ: подсистемы и инструменты

Пять подсистем системы управления автотранспортом образуют единую цепочку — от поступления заявки на ТС до закрытия рейса. Каждая подсистема решает конкретный круг задач.

Учёт ГСМ: нормативный расход, топливные карты и выявление слива

Система разделяет нормативный и фактический расход топлива и позволяет задавать сезонные коэффициенты: переключение зима/лето происходит автоматически по датам. Дополнительно учитываются надбавки на прогрев двигателя и работу кондиционера.

Цепочка контроля расхода топлива выглядит так: данные топливной карты (Лукойл, Газпромнефть) автоматически загружаются из процессингового центра → сверяются с показателями ГЛОНАСС/GPS и чеками водителя → система формирует отчёт об отклонении по каждому рейсу и водителю. Если расходы расходятся — флаг перерасхода или слива топлива появляется немедленно.

Ключевой эффект такого подхода — снижение прямых затрат на горючее на 10–20%.

Путевые листы и электронный документооборот в 2026 году

Программа поддерживает три вида путевых листов: для легковых автомобилей, грузовых ТС и спецтехники. Пакетная выписка нескольких путевых листов выполняется одним действием — это важно для парков с большим суточным оборотом.

Жизненный цикл документа: выписка перед рейсом → закрытие после возврата (данные ГЛОНАСС/GPS о пробеге и маршруте подтягиваются автоматически, что исключает ручной ввод и устраняет бумажный документооборот с дублированием).

С 2026 года электронный путевой лист (ЭПЛ) обязателен по требованию законодательства РФ. Параллельно введена электронная транспортная накладная (ЭТрН) — дополнительное требование для грузовых перевозок. Оба документа формируются в 1С:УАТ и передаются контрагентам как электронные перевозочные документы через встроенный модуль 1С-ЭПД.

Техническое обслуживание, ремонты и АРМ Механика

График планирования технического обслуживания строится по двум параметрам — пробегу и календарным срокам. Система хранит полную историю обслуживания по каждому ТС и ведёт учёт агрегатов: шины (пробег, норма, остаток), аккумуляторы, запасные части.

Документооборот технических работ: водитель создаёт заявку на ремонт через мобильное приложение (доступно в редакциях ПРОФ/КОРП) → механик получает её в АРМ → формируется ремонтный лист с указанием запчастей и трудозатрат.

АРМ Механика объединяет всё состояние парка в одном окне: плановые ТО, текущие ремонты, учёт ремонтов и состояние шин. Это сокращает внеплановые простои техники — механик заранее видит, что срок замены масла приближается.

Маршруты, логистика и роли пользователей

Программа построена вокруг чётких рабочих мест для каждой роли:

• Диспетчер → АРМ Диспетчера — обрабатывает заявки на ТС, формирует путевые листы, отслеживает простые перевозки.
• Логист → АРМ Логиста — строит сложные маршруты с электронными картами, работает с привлечёнными перевозчиками через биржу АТИ.
• Механик → АРМ Механика — ведёт ТО, учёт ремонтов и агрегатов.
• Водитель → мобильное приложение для водителей / терминал — получает задания, маршрутные листы, отправляет заявки на ремонт.

Мобильное приложение доступно только в редакциях ПРОФ и КОРП. Для планирования загрузки всего парка в АРМ Планирования ТС предусмотрена диаграмма Ганта — инструмент маршрутизации для диспетчера и логиста.

Интеграции 1С:УАТ с внешними сервисами

Программа связана с шестью типами внешних систем:

• ГЛОНАСС/GPS — пробег, маршрут, автозаполнение путевого листа, спутниковый мониторинг в реальном времени;
• Лукойл, Газпромнефть — заправки через топливные карты, загрузка из процессингового центра;
• ПЛАТОН — учёт расчётов для грузовых ТС массой свыше 12 т;
• «Штрафов НЕТ» — штрафы с фото, контроль нарушений по водителям;
• Биржа АТИ — заказы на перевозку с привлечёнными перевозчиками;
• ЭДО-операторы — передача электронных перевозочных документов (ЭПЛ, ЭТрН) в соответствии с требованиями 2026 г.

Доступность конкретных интеграций зависит от редакции: спутниковый мониторинг и мобильное приложение — только в ПРОФ и КОРП.

Редакции 1С:УАТ: Стандарт, ПРОФ и КОРП

Продукт выпускается в трёх редакциях и в виде встраиваемого модуля для 1С:ERP — под разный масштаб парка и бизнес-задачи.

Редакция КОРП — полноценная система управления транспортом (TMS) для логистических операторов с мультимодальными перевозками. Редакция ПРОФ — оптимальный выбор для средних предприятий с потребностью в спутниковом мониторинге. Не уверены, какая редакция подходит вашему автопарку? Запросите демо у официального партнёра 1С.

Модуль 1С:УАТ для 1С:ERP

Для компаний, которые уже работают в «1С:ERP.Управление предприятием» или «1С:ERP.Управление холдингом», оптимален встраиваемый модуль 1С:УАТ для 1С:ERP. Он не требует отдельной установки: транспортный контур встраивается в единую базу без дублирования нормативно-справочной информации (НСИ) и справочников.

Модуль закрывает те же задачи, что и самостоятельные редакции: планирование ТС, учёт ГСМ, путевые листы (включая ЭПЛ), ТО и ремонты, учёт штрафов и ДТП, финансовый анализ расходов на транспорт. Данные сразу отражаются в учётном контуре ERP — бухгалтерия видит затраты на горючее без ручного переноса.

Сколько стоит 1С:УАТ: лицензии и внедрение

Лицензии реализуются через официальных партнёров фирмы «1С». Редакция Стандарт — от 49 600 ₽, ПРОФ — от 102 000 ₽; цена редакции КОРП и модуля для ERP рассчитывается индивидуально.

Полная автоматизация автотранспортного предприятия стоит дороже лицензии: к ней добавляются настройка НСИ, интеграции, обучение и ИТС-сопровождение.

Итоговую стоимость определяют три фактора: количество ТС, рабочих мест и набор подключаемых интеграций. Точный расчёт для конкретного парка предоставят официальные партнёры 1С.

Обучение работе в 1С:УАТ и ИТС-сопровождение

Первый обязательный этап любого внедрения — заполнение НСИ: карточки ТС, нормы расхода топлива по моделям и сезонам, справочники топливных карт. Без корректной НСИ система не рассчитает нормы правильно: ошибки в справочниках искажают все последующие отчёты и делают контроль перерасхода бессмысленным.

ИТС (информационно-технологическое сопровождение 1С) — это регулярные обновления конфигурации, линия техподдержки и доступ к документации. Для коммерческой эксплуатации рекомендовано: без обновлений программа не будет соответствовать требованиям 2026 года по ЭПЛ и ЭТрН. Стоимость ИТС учитывается при расчёте совокупной стоимости владения системой (TCO).

Форматы обучения: пользовательские инструкции по ролям (диспетчер, механик, бухгалтер) партнёр передаёт при внедрении; для самостоятельного администрирования — подготовка 1С-специалистов и видеоматериалы на портале ИТС.

Хотите профессионально работать с 1С или перейти в 1С-разработку? В рамках федерального проекта «Активные меры содействия занятости» можно пройти обучение по программе «1С программист» — бесплатно, онлайн, с официальным документом об образовании. Смотрите каталог доступных программ.

Часто задаваемые вопросы

Как расшифровывается УАТ?

«УАТ» — сокращение от «Управление АвтоТранспортом». Полное коммерческое название — «1С:Управление автотранспортом». Программный продукт работает на платформе «1С:Предприятие 8» и официально сертифицирован фирмой «1С» как отраслевое решение. В деловом общении используют сокращения «1С:УАТ» и просто «УАТ».

Обязателен ли электронный путевой лист с 2026 года?

Да. Законодательство РФ устанавливает обязательность электронного путевого листа (ЭПЛ) с 2026 года. Параллельно введена электронная транспортная накладная (ЭТрН). Все редакции 1С:УАТ поддерживают формирование обоих документов и их передачу контрагентам через ЭДО с помощью встроенного модуля 1С-ЭПД.

Чем редакция ПРОФ отличается от Стандарт?

ПРОФ включает весь функционал Стандарт плюс интеграцию с ГЛОНАСС/GPS, мобильное приложение для водителей, картографическую маршрутизацию, работу с привлечёнными перевозчиками и бюджетирование. Стандарт — для небольших автопарков до 50 ТС без спутникового мониторинга. ПРОФ — для средних предприятий с потребностью в телематике и мобильном клиенте.

Нужен ли 1С:УАТ, если уже работает 1С:ERP?

Если в компании развёрнута 1С:ERP.Управление предприятием или 1С:ERP.Управление холдингом — оптимален «Модуль 1С:УАТ для 1С:ERP». Он встраивается без отдельной установки: единая база данных, нет дублирования справочников. Покрывает путевые листы, ТО, учёт ГСМ, заказы на ТС, штрафы и финансовый анализ.

Как 1С:УАТ помогает выявлять слив топлива?

Система выстраивает трёхстороннюю сверку: данные топливной карты из процессингового центра (Лукойл, Газпромнефть) + чеки водителя + телематика ГЛОНАСС/GPS. При расхождении показателей формируется отчёт об отклонении с привязкой к конкретному рейсу и водителю. Это позволяет обнаруживать несанкционированный слив или перерасход на ранних стадиях.

Что такое ИТС и нужно ли его оформлять для 1С:УАТ?

ИТС — информационно-технологическое сопровождение 1С: регулярные обновления конфигурации, линия техподдержки, доступ к документации. Для коммерческой эксплуатации 1С:УАТ ИТС рекомендовано — без обновлений система не будет соответствовать актуальным требованиям по ЭПЛ и ЭТрН. ИТС учитывается при расчёте совокупной стоимости владения (TCO).

Где найти официальную документацию по 1С:УАТ?

Руководство пользователя доступно через ИТС непосредственно в интерфейсе программы — раздел «Справка». Партнёры 1С при внедрении передают инструкции по конкретным ролям: диспетчер, механик, бухгалтер. Видеоуроки и методические материалы размещены на портале ИТС.

Чем 1С:УАТ отличается от 1С:ТЛЭиУА?

«1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом» (1С:ТЛЭиУА) ориентирован на экспедиторов: сборные грузы (частичная и полная загрузка транспортного средства — LTL и FTL), взаимодействие с грузоотправителями. 1С:УАТ — для управления собственным автопарком: учёт ГСМ, ТО, водители, путевые листы. Производственным и транспортным компаниям с собственным парком подходит именно 1С:УАТ.

Где и как купить 1С:УАТ?

Лицензии на 1С:Управление автотранспортом реализуются исключительно через официальных партнёров фирмы «1С». Стандарт — от 49 600 ₽, ПРОФ — от 102 000 ₽; стоимость КОРП и модуля для ERP рассчитывается индивидуально. Партнёры обеспечивают полный цикл: поставка лицензий, внедрение, обучение, сопровождение.

Можно ли получить демо-доступ до покупки?

Большинство официальных партнёров 1С предлагают бесплатную демонстрацию: реальные сценарии — оформление путевого листа, контроль ГСМ, работа АРМ Диспетчера. Это позволяет убедиться, что функционал закрывает задачи вашего предприятия, до принятия решения о покупке. Запрос демо — через страницу партнёра на сайте фирмы «1С».